Twee vliegen in één klap. De grote Scénic en de nieuwe dieselmotor gereden. Met name de motor is vrijwel geheel nieuw ontwikkeld op basis van veel Formule-1 ervaringen. Met name de warmtecontrole is verbeterd, wat vooral de uitstoot van schadelijke stoffen reduceert. Een start-stop systeem helpt de brandstofconsumptie te verminderen en zo zijn er nog vele zaken die duidelijk merkbaar zijn en dan vooral aan de pomp.
Het motorvermogen is al bij lage toerentallen beschikbaar. Mede daardoor is het rijden in deze auto zo’n groot genoegen. De dieselmotor is lekker stil. Zelfs als je de turbo aanspreekt is dit hooguit te horen als de radio uitstaat. De 6-bak schakelt boterzacht. Rijden in de Grand Scénic is een groot genoegen. Heerlijk afgeveerd en prima stoelen zorgen voor een ontspannen rit. De tweede rij stoelen bieden zowel veel hoofd- als beenruimte. Mogelijk omdat de stoelslede van de voorstoelen wat aan de korte kant zijn.
Het elektronisch dashboard kennen we nog van de kleinere Scénic. Dus daar is weinig verrassends te vinden. Vanzelfsprekend is er een ‘grande’ bagageruimte, zolang er niet voor 7 zitplaatsen wordt gekozen.
Onze testauto was rijkelijk voorzien van optionele zaken als 16” wielen, navigatie, sleutelloos systeem, een stevig audio-systeem en bi-xenon lampen. De bruine Moka kleur is wel even wennen.
Pluspunten
Zitcomfort
Hoofdruimte
Bagageruimte
Brandstofverbruik
Minpunt
Stoelverstelling aan de korte kant
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders
XT (tot 200 cm) ++
XXT (tot 220 cm) +
XXL (zwaarlijvig) ++
