De Focus serie is groen geworden. Zes modellen hebben zelfs een groen A-label. Wij reden uit die serie de 115 pk sterke diesel in een Titanium uitvoering. Gewoon 20% bijtelling èn een sterke motor. Het brandstofverbruik viel ons niet tegen.
Dat eco niet sloom hoeft te zijn, bewijst de Focus volop. De soepel schakelende 6-bak laat het motorvermogen fors los op de aangedreven wielen. Lekker soepel in de stad en kilometers maken op de snelweg. Hoog in de toeren houden is bij de Focus niet nodig, want het vermogen is al snel aanwezig. De opgegeven topsnelheid hebben we niet gereden, maar we gaan er vanuit dat het klopt.
De wegligging is voorspelbaar, maar bij lange bochten rolt de auto bij hogere snelheden wat over zijn voorwielen heen. Maar hij laat zich heel eenvoudig corrigeren.
Over het ontwerp kun je net zo lang praten als over een kunstwerk. Het is je smaak of niet. Wij vinden de auto met zijn opvallende neus en forse achterlichten zeer geslaagd.
In onze auto zit veel elektronica, waaronder ambient lightning (regelbare interieur verlichting), guide-me-home verlichting, automatisch dim-/grootlicht, lane departure warning, verkeersborden herkenning, parkeersensoren voor en achter, verwarmbare voorstoelen, Bi-Xenon koplampen, LED achterlichten en USB-aansluiting voor iPod/MP-3 speler of USB stick.
De Focus kan, als je dat inschakelt, zelf een parkeerplek zoeken en vervolgens ‘zelf’ inparkeren (op instructie zelf gas, rem en koppeling bedienen na). Dit werkt feilloos als je blind vertrouwd op de techniek. En dat is behoorlijk wennen. De Adaptive Cruise Control is een prima veiligheidsvoorziening dat ingrijpt als je te dicht op je voorganger dreigt te gaan rijden. Pas als de weg weer vrij is, loopt de snelheid weer op. In d praktijk merk je hoe je ongemerkt dichter op je voorganger gaat rijden als die ietsje langzamer rijdt. En het verkeersborden herkenningssysteem werkt prima, maar we kunnen ons voorstellen dat er borden gemist worden, zeker als ze met de spuitbus zijn bewerkt.
De handrem kun je niet over het hoofd zien. Een forse hendel steekt uit de middentunnel.
Als je de auto wat later rijdt dan je collega’s heb je de kans te lezen wat zij ervan vinden. En dan komt de grote hoeveelheid knoppen altijd aan bod. De ene collega hoor je er niet echt over, terwijl de ander het een woud aan knoppen vindt. Wij waren snel aan de bediening op het stuur gewend, maar die op de middenconsole kostte iets meer tijd. Op en rond het stuurwiel zitten de knoppen voor de boordcomputer, de audio en de cruise control.
De Titanium uitvoering kost € 26.095,- maar in deze met diverse optionele pakketten volgepakte uitvoering kost € 34.285,-
Pluspunten
Stoelen voorin
Adaptive cruise control
‘automatisch’ inparkeren
Minpunt
Beenvrijheid rondom het stuur.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders
XT (tot 200 cm) +
XXT (tot 220 cm) ±/+
XXL (zwaarlijvig) ++
