Eerste indruk: een wonderbaarlijke auto. OK, je ziet de typetjes die van een tweedehandsje dromen al de nekwervels molesteren, maar goeiemorgen, wat heeft Honda hier een wonderbaarlijk stuk techniek verpakt in een jas die de concurrentie weer eens de oren wast. Ik heb een weekje met de CR-Z gestuurd en dat kan slechts leiden tot de conclusie die als bijlage bij dit verhaal is verpakt. Oh ja, subjectief en mensen die Honda drie keer niks vinden, zullen echt niet worden bekeerd. Hoewel… eerst even wat nuchtere feiten en dingen op rij met beelden en onderschriften. En laat dan de passie maar komen!
Honda bouwde voor de CR-Z een cockpit die alles combineert wat je als verwende automobilist mag verwachten. Ergonomische vormgeving en bediening. Solide en duurzame constructie. Prachtig om te zien en ècht comfortabel om erin te zitten.
Perfect geplaatste knoppen, zoals deze voor de verschillende rij-opties: sport, normaal en eco.
De kleurende klok van de CR-Z. Van links naar rechts: sport, normaal, eco. Normaal is standaard en zo rijdt u ook weg als u in de auto stapt. U kunt gewoon tijdens het rijden overschakelen.
De groene ECO-klok van de Honda CR-Z. Voor mensen die ultrazuinig willen ruilen in een sportieve auto die dat ook werkelijk kan.
Uiteraard zijn er de nodige stoelopties, al dan niet direct via de dealer. Wie ècht sportief wil, kan de CR-Z op heel wat manieren aanpassen aan eigen wensen.
Het weldoordachte hart van de Honda CR-Z
Doordacht is ook de ruimte in de CR-Z. Waar mogelijk is iets gecreëerd. Honda heeft zich van z'n slimste kant laten zien, zoals hier bij de bergruimte onder de achterbank.
Ook al is de ruimte abstract gerekend aan de beperkte kant, je kunt best met de auto op vakantie. Zonder kinderen, dat spreekt.
Ergonomisch, kwalitatief, de CR-Z is helemaal Honda. Elk detail is doordacht, voelt goed en werkt perfect.
2010 brochure van de Honda CR-Z
